Direct-werkende structuur
Structurele kenmerken: De structuur is de eenvoudigste en bestaat rechtstreeks uit de klepkern, veer en kleplichaam. De systeemdruk werkt rechtstreeks op de klepkern. Wanneer de druk de voorspankracht van de veer overschrijdt, wordt de klepkern opengedrukt, waardoor overstroming of drukontlasting ontstaat.
Voordelen: snelle respons, compacte structuur, lage kosten.
Pilootstructuur
Structurele kenmerken: Bestaat uit een stuurklep (meestal een direct-werkende klep met een laag debiet) en een hoofdklep. De systeemdruk werkt eerst op de stuurklep en de druk in de bovenste kamer van de hoofdklep wordt aangepast door het openen en sluiten van de stuurklep te regelen. Het drukverschil tussen de bovenste en onderste kamers van de klepkern wordt gebruikt om de werking van de hoofdklep aan te drijven.
Voordelen: Het maakt het gebruik van zachtere veren mogelijk, waardoor de drukaanpassing lichter en nauwkeuriger wordt, met een goede drukstabiliteit en uitstekende dynamische responseigenschappen. Het is geschikt voor complexe werkomstandigheden met hoge debieten en grote drukverschillen.
Mouw-type (kooi-type) structuur
Structurele kenmerken: De klepkern is omsloten door een huls met een nauwkeurig geboord gat (venster). Door de vorm en het oppervlak van het hulsvenster te veranderen, kunnen de stroomcapaciteit en stroomeigenschappen (zoals gelijk percentage, lineair, enz.) van de vloeistof nauwkeurig worden geregeld.
Voordelen: Goede richtingsgevoeligheid, weinig trillingen en geluid, kleine ongebalanceerde kracht en de mogelijkheid om de klepkarakteristieken te veranderen door hulzen te vervangen door andere vensters. Het is geschikt voor toepassingen met hoge drukverschillen, lage geluidseisen en nauwkeurige stroomeigenschappen (zoals stoom- en gasregeling).
