Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. is een van de toonaangevende fabrikanten en leveranciers van dcv60 pneumatische sectionele directionele klep - 350 bar in China, ondersteunt ook service op maat. Als u naar de groothandel gaat voor hoogwaardige DCV60 pneumatische sectionele directionele klep - 350 bar gemaakt in China, welkom om een prijslijst van onze fabriek te ontvangen.
Het voordeel van een sectie-indeling
Wanneer u een machine ontwerpt, weet u zelden precies hoeveel hydraulische functies deze over jaren nodig heeft. Voor een nieuw opzetstuk is mogelijk een extra circuit nodig; een ander model heeft er misschien minder nodig. De DCV60 pneumatische sectionele richtingsklep – 350 bar is gebouwd als een sectionele klep, wat betekent dat u 1 tot 12 onafhankelijke secties in één montage kunt stapelen. Als een machine later een extra functie nodig heeft, kan nog een sectie aan het uiteinde van de stapel worden vastgeschroefd zonder het verdeelstuk opnieuw te ontwerpen. Deze modulaire aanpak vereenvoudigt de onderdeleninventaris voor fabrikanten die meerdere machinevarianten produceren.
Waarom de beoordeling van 350 bar een verschil maakt
Veel machines in deze grootteklasse zijn ontworpen rond 250 bar-systemen. De DCV60 is geschikt voor 350 bar (35 MPa). Wanneer u een machine gebruikt in compacte apparatuur-zoals een mini-graafmachine of een lader-, komt u vaak intermitterende drukpieken tegen die het standaard werkbereik overschrijden. Een klep met een afmeting van 250 bar kan deze pieken aan, maar werkt dichter bij zijn limiet. Een klep van 350 bar heeft een grotere veiligheidsmarge, waardoor u meer ruimte heeft om schokbelastingen op te vangen zonder risico op structurele schade.
Pneumatische bediening voor bediening op afstand
De DCV60 maakt gebruik van pneumatische pilootsignalen om de spoelen te verschuiven. Dit betekent dat de machinist de klep op afstand kan bedienen met behulp van luchtdruk, zonder dat er mechanische verbindingen nodig zijn die van de cabine naar de klep lopen. Bij veel compacte machines is de klep gemonteerd op een plaats die niet bereikbaar is met een directe hendel. Pneumatische besturing maakt die installatie mogelijk.
Werkingsprincipe
De DCV60 pneumatische sectionele directionele klep – 350 bar werkt volgens een pilot-bestuurd sectioneel ontwerp. Wanneer de operator de bedieningshendel bedient, wordt het pneumatische pilootsignaal naar de overeenkomstige klepsectie verzonden. Dit signaal verschuift de interne spoel, die onder druk staande hydraulische olie van de P-poort (inlaat) naar een van de A- of B-werkpoorten leidt, waardoor de aangesloten cilinder of motor van stroom wordt voorzien. Wanneer het pneumatische signaal wordt verwijderd, brengt de veer de spoel terug naar de neutrale positie, waardoor de stroom wordt geblokkeerd. Deze gecontroleerde omschakeling van de richting van de hydraulische olie maakt nauwkeurige en herhaalbare beweging van de actuator in mobiele machines mogelijk.
Technische specificaties
| Parameter | Specificatie | Wat het betekent op de machine |
|---|---|---|
| Controlemethode | Pneumatisch | De klep wordt bediend door stuurluchtdruk, waardoor bediening op afstand vanuit de bestuurderscabine mogelijk is. |
| Druk medium | Hydraulische olie op basis van minerale olie | De klep is ontworpen voor standaard minerale hydraulische vloeistoffen. |
| Nominale stroom | 60 l/min | Het debiet dat de klep efficiënt kan passeren. Boven 60 l/min zullen de drukval en de warmteontwikkeling toenemen. |
| Viscositeitsbereik | 12 CST - 400 CST | Het aanbevolen viscositeitsbereik voor de olie. Een lagere viscositeit kan interne lekkage veroorzaken; een hogere viscositeit kan de beweging van de spoel vertragen. |
| Bedrijfsdruk | 350 bar (35 MPa) | De maximale druk die de klep aankan. Als het systeem boven 350 bar draait, kan dit structurele schade veroorzaken. |
| Interne lekkage | 15 cc/min bij 160 bar, 50 graden | De hoeveelheid olie die onder testomstandigheden de spoel omzeilt. Lage lekkage betekent dat cilinders minder snel gaan driften in de neutrale positie. |
| Omgevingstemperatuur | -40 graden tot +80 graden | Het temperatuurbereik waarin de klep kan werken. De beweging van de spoel kan in koude klimaten langzamer zijn totdat het systeem opwarmt. |
| Ventielstructuur | Sectionele klep | De klep is opgebouwd uit afzonderlijke secties die aan elkaar zijn vastgeschroefd. Dit maakt 1 tot 12 functies mogelijk zonder het verdeelstuk opnieuw te ontwerpen. |
| Klep oppervlak | Fosfateren behandelen | Het kleplichaam is behandeld met een roest{0}}bestendige conversiecoating, gevalideerd door een zoutsproeitest van 48 uur. |
| Ventielsecties | 1 - 12 Secties | Het aantal onafhankelijke hydraulische functies dat de klep kan regelen. Kies het nummer dat overeenkomt met de vereisten van uw machine. |
| Roestvrij niveau | Neutrale zoutsproeitest, 48 uur | De oppervlaktebehandeling beschermt de klep tegen corrosie in buiten- en vochtige omgevingen. |
Waar u deze klep doorgaans geïnstalleerd ziet
Op mini-graafmachines en laders
Op mini-graafmachines en compacte wielladers wordt de DCV60 vaak geïnstalleerd in het hoofdkleppenblok om de giek-, arm- en bakfuncties te bedienen. De druk van 350 bar geeft de machinist voldoende kracht om in verdichte grond te graven zonder het hydraulische systeem te blokkeren. Dankzij de pneumatische bediening kan de kleppenstapel worden gemonteerd op een locatie die niet gemakkelijk bereikbaar is met een handmatige koppeling.
Op heftrucks en reachstackers
In materiaaltransportapparatuur bestuurt de DCV60 de hef- en kantelcircuits. De operator bedient de klep op afstand met behulp van luchtpilootsignalen, wat een soepelere spoelmodulatie mogelijk maakt dan directe bediening van de hendel.
Op industriële krachtbronnen
Bij stationaire hydraulische aggregaten wordt de DCV60 soms gebruikt als centrale besturingsstapel voor meerdere cilinders. De hoge druk maakt hem geschikt voor persen en scharen, terwijl het sectieontwerp de machinebouwer in staat stelt secties toe te voegen of te verwijderen op basis van het aantal vereiste functies.
Productieproces
Inspectie van grondstoffen
Alle binnenkomende gietstukken en stalen staven worden geïnspecteerd op scheuren, porositeit en maatnauwkeurigheid voordat ze de productielijn betreden.
↓
Precisiebewerking
Goedgekeurde gietstukken worden bewerkt op CNC-centra. De poortvlakken, montageoppervlakken en spoelboringen worden volgens de gespecificeerde toleranties gesneden. Onderdelen worden na bewerking gereinigd.
↓
Warmtebehandeling
De spoelen zijn met hitte-behandeld om de vereiste hardheid en slijtvastheid te bereiken, zodat ze hun prestaties behouden tijdens herhaalde schakelcycli.
↓
Oppervlaktebehandeling
De kleplichamen worden door een fosfatatiebad verwerkt om een corrosie-bestendige conversiecoating aan te brengen. De dekking van de coating wordt na de behandeling geïnspecteerd.
↓
Montage
Kleplichamen, spoelen, veren en afdichtingen worden gemonteerd. Elke spoel wordt handmatig afgestemd op de overeenkomstige boring om ervoor te zorgen dat de speling binnen de tolerantie blijft.
↓
Druk testen
Elke gemonteerde klep wordt getest op een hydraulische testbank. De klep staat onder een druk van 350 bar om de integriteit van de afdichting en de lek-vrije werking te verifiëren.
↓
Laatste inspectie
Vóór het verpakken wordt elke klep visueel geïnspecteerd op correcte etikettering, poortbescherming en oppervlakteafwerking. Alleen kleppen die aan alle controles voldoen, worden vrijgegeven voor verzending.
Waarom voor ons kiezen
Fabriek directe levering
Wij vervaardigen de DCV60 volledig in onze eigen fabriek. Wanneer u rechtstreeks bij ons bestelt, werkt u rechtstreeks samen met het team dat de spoelen machinaal bewerkt, de kleplichamen assembleert en elke eenheid op de werkbank test. Er zijn geen distributeurs tussen uw bestelling en de productielijn.
OEM/ODM-ondersteuning
We werken regelmatig samen met OEM-klanten die specifieke spoelfuncties, aangepaste sectieaantallen of alternatieve poortconfiguraties nodig hebben. We kunnen uw tekening evalueren en de haalbaarheid verifiëren voordat de productie begint.
Aangepaste configuratie
De DCV60 is verkrijgbaar met 1 tot 12 secties, meerdere spoelfuncties en pneumatische bediening. Als uw machine een andere bedieningsmethode, poortdraadstandaard of hefboomstijl vereist, kunnen we de klep aan uw wensen aanpassen.
Kwaliteitscontrole
Elke DCV60-klep doorloopt een gestructureerd kwaliteitscontroleproces. We inspecteren onbewerkte gietstukken voordat ze worden bewerkt, meten spoelboringen tijdens de productie en testen elke gemonteerde klep op een hydraulische testbank voordat ze worden verzonden.
Ervaring exporteren
We exporteren de DCV60-serie naar klanten in Rusland, Europa, het Midden-Oosten, Zuid-Amerika en Azië. We bieden alle benodigde exportdocumentatie en ons technische team is beschikbaar om te helpen bij de installatie en het oplossen van problemen.
Veelgestelde vragen
Vraag: Kan ik de DCV60 gebruiken om een hulpstuk met hoge- stroom te bedienen dat 80 l/min vereist?
A: De DCV60 is geschikt voor een nominaal debiet van 60 l/min. Als uw hulpstuk 80 l/min nodig heeft, zal de klep de stroom beperken en een drukval veroorzaken. Dit kan het aanbouwdeel vertragen en de olietemperatuur verhogen. Voor stroomvereisten boven 60 l/min adviseren wij een klep met een hoger nominaal debiet te selecteren.
Vraag: Wat is de meest voorkomende oorzaak van een slechte kleprespons in pneumatische besturingssystemen?
A: Het meest voorkomende probleem is onvoldoende stuurluchtdruk. Als de luchttoevoerdruk onder de vereiste stuurklep daalt, zal de spoel langzaam of niet volledig verschuiven. Controleer de luchtdruk bij de pilootinlaat en zorg ervoor dat deze voldoet aan de gespecificeerde minimumvereiste. Verontreinigde lucht met water of olie kan er ook voor zorgen dat de stuurzuiger blijft hangen.
Vraag: Hoe wordt de stroom verdeeld als meerdere secties tegelijkertijd worden verschoven?
A: In een parallelle circuitopstelling wordt de stroom verdeeld op basis van de belasting van elke functie. Een functie onder lichte belasting zal meer flow ontvangen, terwijl een zwaar belaste functie minder zal ontvangen. Dit is normaal gedrag. Als u prioriteit moet geven aan de ene functie boven de andere, moet u mogelijk een prioriteitsklep toevoegen of een drukgecompenseerd systeem gebruiken-.
Vraag: Hoe weet ik of de spoel vastzit door vervuiling?
A: Het meest zichtbare teken is een inconsistente cilinderbeweging. De cilinder beweegt mogelijk langzaam, aarzelt of stopt niet wanneer de hendel wordt losgelaten. Als de spoel vastzit, zal de klep niet volledig verschuiven. Ter bevestiging verwijdert u het stuurluchtsignaal en probeert u de spoel handmatig te bedienen als een handmatige opheffing beschikbaar is. Als de spoel vrij beweegt, bevindt de verontreiniging zich waarschijnlijk in de pilotfase. Als de spoel vastzit, moet de klep worden verwijderd en gereinigd.
Vraag: Kan ik de DCV60 met luchtpilootbediening gebruiken in een omgeving met veel trillingen?
A: Ja, de DCV60 is ontworpen voor mobiele machines die werken in omgevingen met veel- trillingen. De trekstangen die de secties bij elkaar houden, zijn aangedraaid om trillingen te weerstaan. Het pneumatische pilotsysteem is niet afhankelijk van elektrische contacten die los kunnen raken of defect kunnen raken. Regelmatige inspectie van het koppel van de trekstangen wordt aanbevolen om een goede afdichting tussen de secties te behouden.
Vraag: Hoe controleer ik of de stuurluchttoevoer voldoende is voor een goede werking van de klep?
A: De eenvoudigste manier om dit te controleren is door een manometer te installeren bij de stuurluchtinlaatpoort. Wanneer de operator de bedieningshendel bedient, mag de druk slechts licht dalen. Als de druk aanzienlijk daalt, is de luchttoevoerleiding of de luchtcompressor mogelijk te klein. Zorg ervoor dat de luchttoevoerdruk stabiel is en dat de stroomcapaciteit voldoende is voor het aantal secties dat wordt geactiveerd.
Populaire tags: dcv60 pneumatische sectionele richtingsklep – 350 bar, China dcv60 pneumatische sectionele richtingsklep – 350 bar, fabrikanten, leveranciers, fabriek
