Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. is een van de toonaangevende fabrikanten en leveranciers van SD8 meer- richtingsventielen in China en ondersteunt ook service op maat. Als u een hoogwaardige SD8 multi--richtingsklep van hoge kwaliteit gaat kopen, gemaakt in China, ontvangt u graag een prijslijst van onze fabriek.
Producten Beschrijving
Basisinformatie
De SD8 meer- directionele klep is een sectionele directionele regelklep met gemiddelde- stroom en een modulair, stapelbaar ontwerp. Het biedt een nominaal debiet van 90 l/min en een maximale werkdruk van 315 bar, met configuraties variërend van 1 tot 12 secties. Het werkt binnen een temperatuurbereik van -40 graden tot 80 graden en is geschikt voor hydraulische vloeistoffen met een viscositeit van 15–75 mm²/s. Elke sectie wordt afzonderlijk gegoten en het volledige klepsamenstel wordt gevormd door de secties aan elkaar te bevestigen. Er is een breed scala aan bedieningsopties beschikbaar, waaronder handmatige, hydraulische, pneumatische, elektrische, elektrohydraulische, elektromagnetische, flexibele kabel- en joystickbedieningen.
Toepassingsscenario's
De SD8 meer-richtingsklep wordt veel gebruikt in apparatuur zoals kleine{2}}tot-middelgrote graafmachines, schrank-stuurladers, compacte wielladers, vorkheftrucks, verreikers, hoogwerkers, motorgraders, dumptrucks, booreilanden, walsen, maaidorsers en tractoren. De doorsnedestructuur is bijzonder goed-geschikt voor mobiele hydraulische systemen die een gecoördineerde multifunctionele- besturing vereisen, de mogelijkheid om later uitrustingsfuncties toe te voegen en onderhoudsgemak.
Productvoordelen
Flexibele configuratie: De sectiestructuur maakt indien nodig combinaties van 1 tot 12 secties mogelijk; toekomstige uitbreiding omvat eenvoudigweg het toevoegen van secties zonder de gehele klepconstructie te vervangen.
Eenvoudig onderhoud: Afzonderlijke secties kunnen onafhankelijk worden onderhouden zonder de werking van andere secties te beïnvloeden, waardoor stilstand wordt geminimaliseerd.
Betrouwbare prestaties: zeer nauwkeurige spoelpassing- zorgt voor minimale interne lekkage en snelle controlereactie; een druk van 315-bar biedt een ruime veiligheidsmarge voor hogedruktoepassingen.
Veelzijdige besturingsopties: Ondersteunt handmatige, hydraulische, pneumatische, elektrische, elektro-hydraulische, elektromagnetische, flexibele as- en joystickbedieningen om aan verschillende operationele voorkeuren te voldoen.
Sterk aanpassingsvermogen: Stabiele werking in zowel koude als warme omgevingen binnen het gespecificeerde werktemperatuurbereik.
Corrosie-Bestand en duurzaam: het kleplichaam ondergaat na het gieten een fosfatatiebehandeling om de duurzaamheid van het product te verbeteren.
Hoge kosten-Prestatieverhouding: biedt prestaties die vergelijkbaar zijn met geïmporteerde producten tegen een aanzienlijk concurrerender prijsniveau.
Lage uitbreidingskosten: Het toevoegen van functionaliteit aan apparatuur vereist alleen de installatie van extra klepsecties, waardoor de noodzaak om de gehele klepconstructie te vervangen wordt geëlimineerd.
Hoe vloeistof de P-poort binnenkomt
Olie onder druk van de pomp wordt via leidingen naar de P--poort van het kleplichaam (inlaatpoort) gevoerd, die is aangesloten op de interne hoofdoliedoorgang. Eenmaal in het kleplichaam wacht de vloeistof om te worden geleid op basis van de positie van de spoel.
Hoe de spoel verschuift
De SD8 heeft een sectioneel ontwerp, waarbij de spoelbeweging handmatig of elektromagnetisch wordt geregeld. Wanneer de bedieningshendel wordt bediend of de solenoïde wordt bekrachtigd, verschuift de spoel binnen de klepboring van de neutrale positie naar de linker- of rechterpositie. Deze beweging verandert de interne stroompaden tussen poorten, waardoor vloeistof naar de vereiste werkpoort wordt geleid.
Hoe vloeistof naar de A/B-poorten stroomt
In de linkerpositie:Poort P is verbonden met poort A, waardoor olie onder druk uit poort A kan stromen en de actuator kan aandrijven (bijvoorbeeld een hydraulische cilinder of motor); Poort B is verbonden met poort T, waardoor retourolie uit de andere kamer van de actuator via poort B terug kan stromen naar het reservoir.
In de juiste positie: poort P wordt aangesloten op poort B, waardoor olie onder druk uit poort B kan stromen; Poort A is verbonden met poort T, waardoor retourolie via poort A terug kan stromen naar het reservoir.
In de neutrale positie:De connectiviteit tussen poorten P, A, B en T wordt bepaald door de neutrale functieconfiguratie van de spoel (bijv. O-type voor volledige sluiting, Y-type dat A, B en T verbindt, enz.).
Hoe retourolie naar de T-haven stroomt
Olie uit de actuator keert terug naar het klephuis via poort A of poort B, gaat door interne spoeldoorgangen naar de T--poort (retourpoort) en stroomt vervolgens terug naar de tank via de T--poortleidingen. De tegendruk bij de T-poort van de SD8 bedraagt doorgaans niet meer dan 100 bar.
| Item | Parameters | |
| Nominaal debiet | 90 l/min | |
| Maximale druk | 315 bar | |
| Bedrijfsbereik | 15~75 mm2/s | |
| Omgevingstemperatuurbereik | -40 graden ~ 80 graden | |
| Structuur | 1~12 secties | |
Over het bedrijf
Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd., opgericht in 1988 en onderdeel van Hebei Wendefu Hydraulic Technology Co., Ltd., is een fabrikant die hydraulische kleppen ontwerpt, produceert en verkoopt.
Het bedrijf heeft een volledige productieketen-gieten, machinaal bewerken, warmtebehandeling, oppervlakteafwerking, assemblage en testen-allemaal in eigen huis-, zonder uitbesteding. Het is uitgerust met bewerkingscentra met hoge-precisie, CNC-draaibanken en gespecialiseerde testapparatuur. De belangrijkste processen worden CNC-gestuurd. Elk product wordt vóór verzending uitvoerig getest en de kleplichamen zijn gefosfateerd en met zout-zoutsproeien behandeld voor betrouwbare corrosiebestendigheid.
Veelgestelde vragen
Vraag: Waar moet op worden gelet tijdens de installatie?
A: De leidingen moeten grondig worden doorgespoeld; ijzervijlsel dat het klephuis binnendringt, kan er gemakkelijk voor zorgen dat de klep vastloopt. Zorg er bij het monteren van sectionaalkleppen voor dat de afdichtringen vlak liggen zonder te draaien, en draai de bouten stapsgewijs vast volgens een diagonaal patroon. Veel olielekkageproblemen op locatie- worden veroorzaakt door een ongelijkmatig aanhaalmoment van de bout. Gebruik een momentsleutel om de bouten stapsgewijs vast te draaien volgens een diagonaal patroon in plaats van te vertrouwen op handmatig gevoel. Breng vóór installatie een kleine hoeveelheid hydraulische olie aan op de afdichtingsringen op de inter-secties om ze te smeren en te voorkomen dat ze tijdens de montage gaan draaien.
Vraag: Kunnen de klepplaten voor de SD8 meer- richtingsklep afzonderlijk worden gekocht?
EEN: Ja. Voor reparaties ter plaatse- identificeert u eerst de beschadigde plaat en verstrekt u het originele klepmodel en de positie van de plaat die moet worden vervangen; wij kunnen de specifieke plaat apart leveren. Vervang bij het combineren van nieuwe en oude platen ook de afdichtringen. Gebruik een marker om de volgorde van de platen tijdens de demontage te labelen, om te voorkomen dat de volgorde tijdens het opnieuw monteren wordt verwisseld.
Vraag: Hoe vaak moeten de afdichtingsringen tussen de klepsecties van de SD8 meer- richtingsklep worden vervangen?
Antwoord: Er is geen vast schema. De ervaring leert dat olielekkage tussen secties of losse klepsecties erop wijst dat de afdichtringen verouderd zijn. Bij normaal gebruik gaan ze over het algemeen drie tot vijf jaar mee; het is het beste om ze te controleren wanneer u de olie ververst. Als u lekkage tussen de secties opmerkt, probeer dan eerst de bouten -vaak aan te draaien. Door ze simpelweg aan te draaien, is het probleem al opgelost. Vervang de afdichtringen alleen als de lekkage na het vastdraaien aanhoudt.
Vraag: Wat is de maximaal toegestane retour-leidingtegendruk voor de SD8 meerweg- richtingsklep?
A: De tegendruk bij de T-poort mag doorgaans niet hoger zijn dan 100 bar. Uit praktijkervaring blijkt dat retourleidingen een voldoende grote diameter moeten hebben; hoge tegendruk wordt in veel systemen veroorzaakt door te smalle retourleidingen of door verstopte retourleiding-filters. Overmatige tegendruk kan het terugkeren van de spoel belemmeren, wat resulteert in langzamer schakelen of zelfs het mislukken van schakelen.
Vraag: Wat veroorzaakt de olielekkage bij de magneetplug van de SD8?
A: Dit komt waarschijnlijk door veroudering of beschadiging van de afdichting van de solenoïdedruk-pen. De drukpinafdichting is een slijtageonderdeel; simpelweg vervangen zou het probleem moeten oplossen. We zijn situaties tegengekomen waarin klanten dachten dat de hele klep defect was en vervangen moest worden, terwijl het probleem in werkelijkheid slechts een afdichting was die een paar yuan kostte. Zorg ervoor dat u geen krassen maakt op het oppervlak van de punaise- wanneer u de afdichting vervangt.
Populaire tags: sd8 meer-richtingsklep, China sd8 meer-richtingsklep, fabrikanten, leveranciers, fabriek
