Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. is een van de toonaangevende fabrikanten en leveranciers van pilot-bediende drukreduceerventielen uit de dr-serie in China, en ondersteunt ook service op maat. Als u naar de groothandel gaat voor een hoogwaardige dr-serie pilootgestuurde drukreduceerklep gemaakt in China, welkom om een prijslijst van onze fabriek te ontvangen.
Stabiele druk is het moeilijkste om te handhaven
Het probleem met het voeden van hulpcircuits vanuit het hoofdsysteem
Wanneer u een hoofdleiding met hoge druk- aansluit om een secundair circuit te voeden, loopt u het risico van drukstoten. Elke keer dat een hoofdcilinder beweegt of een richtingsklep verschuift, kan de druk in de hulpleiding stijgen of dalen. Als die hulpleiding een stuurklep of een klemcilinder voedt, veroorzaken deze fluctuaties onbetrouwbare verschuivingen of een ongelijkmatige klemkracht. De DR-serie lost dit probleem niet op door de olie te filteren, maar door de druk mechanisch te regelen. Het bevindt zich tussen de hoofdleiding en het secundaire circuit en houdt de gereduceerde druk op een vast instelpunt, ongeacht wat er in de rest van het systeem gebeurt.
Regeling in twee- fasen
De DR maakt gebruik van een twee-proeffase--ontwerp. De pilotfase is het kleine ventiel bovenaan. Deze wordt door de operator ingesteld met behulp van de instelknop. In de pilotfase wordt de doeldruk ingesteld. Het hoofdpodium is een grotere spoel die daadwerkelijk de stroom afhandelt. De stuurdruk houdt de hoofdspoel in een positie die de gewenste stroomafwaartse druk handhaaft. Als de inlaatdruk stijgt, verschuift de hoofdspoel iets om de uitlaatdruk te behouden. Als de inlaatdruk daalt, verschuift de hoofdspoel de andere kant op.
Geen ontlastklep
Een veel voorkomend misverstand is dat een reduceerventiel hetzelfde is als een ontlastventiel. Dat zijn ze niet. Een ontlastklep beschermt het systeem door overtollige druk naar de tank te dumpen. Een reduceerventiel dumpt geen olie; het beperkt de stroom om een lagere druk in een specifieke tak van het circuit te handhaven. De DR-serie vermindert de druk, niet de stroom.
Wanneer moet u het gebruiken?
U vindt de DR-serie geïnstalleerd in stuurcircuits die grote richtingskleppen schakelen. Je vindt het ook in klemcircuits waarbij de kracht die op het werkstuk wordt uitgeoefend consistent en herhaalbaar moet zijn. Als de klemdruk afwijkt, beweegt het werkstuk. De DR-serie voorkomt die drift.
Wat komt er kijken bij het maken van een klep die druk vasthoudt?
De pilotfase is het brein van de klep
De pilotfase bepaalt de nauwkeurigheid van de drukverlaging. Als de pilotspoel niet nauwkeurig wordt bewerkt, komt de verminderde druk niet overeen met het instelpunt. Wanneer we de DR-serie vervaardigen, worden de pilotspoelen met nauwe toleranties geslepen en afzonderlijk geïnspecteerd. De instelknop wordt gecontroleerd op soepel draaien en op het vergrendelingsmechanisme dat hem op zijn plaats houdt. Als de knop afwijkt, daalt de druk en verliest het hulpcircuit zijn stabiliteit.
De hoofdspoel voert de stroom
De hoofdspoel is groter dan de pilotspoel en verwerkt de volledige stroom die door de klep gaat. Het is vervaardigd met een meetkant die de opening naar het secundaire circuit regelt. Als de doseerkant versleten of beschadigd is, kan de klep geen constante onderdruk handhaven. Wij inspecteren de hoofdspoel vóór montage op oppervlakteafwerking en maatnauwkeurigheid.
Afdichting onder 31,5 MPa
Afdichting is het meest cruciale onderdeel van de productie van hogedrukkleppen. De DR-serie werkt met een maximale inlaatdruk van 31,5 MPa. Bij die druk kan zelfs een klein krasje op het afdichtingsoppervlak een lek veroorzaken. We inspecteren de afdichtingsvlakken van het kleplichaam en de spoelen vóór montage. We testen elke gemonteerde klep om te bevestigen dat de afdichtingen de druk vasthouden en dat de verminderde druk stabiel blijft.
Drie maten voor drie stroombereiken
De DR-serie is verkrijgbaar in de maten NG10, NG20 en NG30. Elke maat is ontworpen voor een ander stroombereik. De NG10 heeft een vermogen van 150 l/min, de NG20 voor 300 l/min en de NG30 voor 400 l/min. De fysieke grootte van de klep neemt toe met het debiet. NG10 is de kleinste en wordt gebruikt in pilotcircuits. NG30 is de grootste en wordt gebruikt in hulptakken met hoog debiet.
Technische specificaties
Prestatieparameters Tabel
| Parameter | Specificatie | Wat het betekent op de machine |
|---|---|---|
| Klepgrootte | NG10 / NG20 / NG30 | Er zijn drie montagematen beschikbaar. De grootte bepaalt de maximale doorstroomcapaciteit en de voetafdruk van het verdeelstuk. |
| Max. Bedrijfsdruk | 31,5 MPa (315 bar) | De maximale druk die de klep bij de inlaat aankan. Het laten draaien van de klep boven 31,5 MPa kan structurele schade veroorzaken. |
| Max. Stroom | 150 l/min (NG10) / 300 l/min (NG20) / 400 l/min (NG30) | Het maximale debiet dat de klep efficiënt kan verwerken. Kies de maat die past bij de stroombehoefte van uw hulpcircuit. |
| Bereik drukaanpassing | 5, 10, 20, 30 MPa | De beschikbare drukbereiken voor de pilotfase. Selecteer het bereik dat uw beoogde verminderde druk dekt. |
| Ontwerpnummer | 50 | Het ontwerpnummer identificeert de huidige productieconfiguratie van de klep. Het wordt gebruikt voor bestellingen en technische referentie. |
Waar u deze klep doorgaans in het veld ziet
Stuurdruktoevoer voor grote richtingskleppen
In grote hydraulische systemen worden de hoofdrichtingskleppen vaak voorgestuurd-. Ze vereisen een stabiele stuurdruk om de spoel betrouwbaar te verschuiven. De DR-serie wordt in de stuurleiding geïnstalleerd om de hoofdpompdruk te verlagen tot de vereiste stuurdruk. De NG10-grootte is doorgaans voldoende voor deze toepassing, aangezien de vereisten voor de pilotstroom doorgaans laag zijn.
Klemcircuits in industriële machines
In bewerkingscentra en persen moeten klemcilinders een werkstuk met een nauwkeurige, herhaalbare kracht vasthouden. De DR-serie wordt gebruikt om de systeemdruk te verlagen naar een lagere, stabiele klemdruk. Dit zorgt ervoor dat het werkstuk veilig wordt vastgehouden zonder te vervormen.
Hulpfuncties op mobiele apparatuur
Op graafmachines en wielladers vereisen hulpuitrustingen zoals grijpers of roterend gereedschap vaak een lagere werkdruk dan het hoofdgiekcircuit. De voorgestuurde drukreduceerklep uit de DR-serie wordt in de hydraulische hulpleiding geïnstalleerd om de juiste druk voor het aanbouwdeel te leveren.
Installatie-opmerkingen
Manometeraansluiting
Bij het instellen van de gereduceerde druk is het raadzaam een manometer in de gereduceerde-leiding te installeren. Met de meter kan de operator bevestigen dat de stroomafwaartse druk overeenkomt met het gewenste instelpunt.
Speling van de afstelknop
De instelknop steekt uit vanaf de bovenkant van de klep. Controleer vóór de installatie of er voldoende ruimte rond de knop is om deze vrij te kunnen draaien en op zijn plaats te vergrendelen. Als de knop wordt geblokkeerd door een slang of een structureel onderdeel, kan de druk niet worden aangepast.
Oliereinheid
Zoals alle kleppen met nauwe interne spelingen, vertrouwt de DR-serie op schone hydraulische olie. Wij raden aan om de oliefiltratie op peil te houden25 micronof beter. Verontreinigde olie kan ervoor zorgen dat de stuurtrap blijft hangen, wat leidt tot een onstabiele verminderde druk.
Productie-ervaring en procesmogelijkheden
Drie decennia productie van drukregelkleppen
Sinds 1988 produceren wij hydraulische drukregelcomponenten voor mobiele en industriële machines. In de loop der jaren hebben we een duidelijk inzicht ontwikkeld in wat een drukreduceerventiel betrouwbaar maakt in het veld. Het is zelden een enkel onderdeel dat een storing veroorzaakt. Het is meestal een combinatie van de nauwkeurigheid van de pilotspoel, de kwaliteit van de meetrand van de hoofdspoel en de afdichtingsinterface tussen het verstelmechanisme en het lichaam. Ons productieproces is gestructureerd rond het beheersen van deze drie kritieke gebieden.
Hoge-drukgieten en lichaamsintegriteit
Het kleplichaam neemt de volledige inlaatdruk van het circuit op. Bij 31,5 MPa kan zelfs een klein defect in het gietstuk leiden tot een storing die pas na maanden dienst zichtbaar wordt. We inspecteren elk gietstuk op porositeit en micro-scheurtjes voordat het de bewerkingslijn ingaat. Deze stap voegt tijd toe aan de productiecyclus, maar verkleint het risico op een storing in het veld waarvoor een volledige stillegging van de machine nodig zou zijn.
De precisie van de pilotspoel bepaalt de nauwkeurigheid
De pilotspoel uit de DR-serie stelt de beoogde gereduceerde druk in. Als de pilotspoel niet met een nauwkeurige geometrie is bewerkt, komt de verminderde druk niet overeen met het instelpunt. We slijpen de pilotspoelen met nauwe toleranties en inspecteren de oppervlakteafwerking individueel. We testen ook de soepelheid van de rotatie van de instelknop. Een knop die vastloopt of een inconsistente weerstand heeft, wordt vóór montage afgewezen.
Dosering en pasvorm van de hoofdspoel
De hoofdspoel regelt de daadwerkelijke stroom die door de klep gaat. Het heeft een machinaal bewerkte meetrand die de opening naar het secundaire circuit moduleert. Als deze rand versleten of afgerond is, kan de klep geen constante onderdruk handhaven. We inspecteren de hoofdspoelen op maatnauwkeurigheid en oppervlakteconditie voordat ze worden gekoppeld aan hun respectievelijke boringen.
Afdichting bij 31,5 MPa
Afdichting is het meest uitdagende onderdeel van de productie van hogedrukkleppen. De DR-serie werkt tot 31,5 MPa. Bij die druk kan een enkele kras op een afdichtingsvlak een lek veroorzaken dat de hoofdspoel omzeilt. We inspecteren elk afdichtingsvlak op het lichaam en de spoelen vóór montage.
Laatste testen op de bank
Elke geassembleerde DR-klep wordt vóór verzending getest op een hydraulische testbank. We brengen de klep onder druk tot 31,5 MPa en controleren op externe lekkages. We testen de drukreductiefunctie en bevestigen dat de stroomafwaartse druk stabiel blijft op het instelpunt. Als een klep er niet in slaagt de ingestelde druk te handhaven, wordt deze opnieuw bewerkt voordat deze de werkplaats verlaat.
Verificatie van drukstabiliteit op lange- termijn
Voor de pilotgestuurde drukreduceerklep uit de DR-serie voeren we uitgebreide drukstabiliteitstests uit op monsterkleppen van elke productiebatch. De klep wordt gedurende een langere periode op de verlaagde drukinstelling gehouden om te bevestigen dat de stuurtrap en de hoofdspoel de instelling behouden zonder drift. Deze test is door geen enkele standaardspecificatie vereist, maar we doen het omdat het ons vertelt of de klep na maandenlang gebruik nog steeds de juiste druk heeft.
Veelgestelde vragen
Vraag: Wat is de DR-serie en waarom zou ik deze nodig hebben in mijn hydraulische circuit?
A: De DR-serie is een piloot-drukreduceerventiel. Het wordt geïnstalleerd in een aftakking van een hydraulisch systeem om de druk van de hoofdpomp-die kan oplopen tot 31,5 MPa- te verlagen naar een lager, stabiel, vooraf ingesteld niveau voor hulpcircuits. U hebt het nodig wanneer uw stuurkleppen, klemcilinders of hulpstukken een constante druk vereisen die lager is dan de druk van het hoofdsysteem. Zonder een reduceerventiel zouden deze circuits met lagere- druk worden blootgesteld aan drukpieken en -schommelingen die componenten zouden kunnen beschadigen of een onbetrouwbare werking zouden kunnen veroorzaken.
Vraag: Hoe bereikt het pilootgestuurde-ontwerp een stabiele druk?
A: De klep werkt in twee fasen. De eerste fase is een kleine stuurklep die wordt afgesteld met de handmatige knop bovenaan. Met deze knop stelt de operator de doeldruk in. De tweede fase is een grotere hoofdspoel die de daadwerkelijke stroom afhandelt die door de klep gaat. De stuurdruk moduleert continu de hoofdspoel om een constante stroomafwaartse druk te handhaven. Als de inlaatdruk stijgt of daalt, verschuift de hoofdspoel een beetje ter compensatie. Deze mechanische feedbacklus zorgt ervoor dat de gereduceerde druk op het instelpunt blijft, ongeacht schommelingen in het hoofdsysteem.
Vraag: Welke capaciteiten en verstelbereiken zijn beschikbaar?
A: De DR-serie is verkrijgbaar in drie maten: NG10, NG20 en NG30. De NG10 verwerkt tot 150 l/min en wordt doorgaans gebruikt voor stuurcircuits. De NG20 verwerkt 300 l/min en de NG30 kan tot 400 l/min verwerken voor grotere hulptakken. De drukaanpassingsbereiken zijn 5, 10, 20 en 30 MPa. U selecteert het bereik dat uw beoogde verminderde druk dekt. Als uw stuurcircuit bijvoorbeeld 15 MPa nodig heeft, kiest u voor het instelbereik van 20 MPa.
Vraag: Kan de klep worden aangepast voor mijn specifieke toepassing?
EEN: Ja. Wij ondersteunen OEM-verzoeken voor aangepaste drukbereiken, specifieke montageconfiguraties en aanpassingen aan het spoelontwerp. Als uw toepassing een configuratie vereist die niet in de standaardtabel staat, stuur dan uw hydraulisch schema of een tekening naar ons engineeringteam. We zullen het beoordelen en de compatibiliteit van de aangepaste klep verifiëren voordat de productie begint.
Vraag: Wat moet ik controleren bij het installeren van de klep uit de DR-serie?
A: Controleer vóór de installatie of de afstelknop voldoende speling heeft om vrij te kunnen draaien. Als een slang of constructiedeel de knop blokkeert, kunt u de drukinstelling niet aanpassen of vergrendelen. Bij het instellen van de gereduceerde druk raden wij aan een manometer in de stroomafwaartse leiding te installeren. Hiermee kunt u bevestigen dat de werkelijke druk overeenkomt met het instelpunt. De klep is afhankelijk van schone hydraulische olie om de interne speling te behouden; wij raden aan de oliefiltratie op 25 micron of beter te houden.
V: Hoe onderhoud ik de DR-serie voor een betrouwbare werking op de lange- termijn?
A: De DR-serie vereist geen routinematige demontage of onderhoud, zolang de hydraulische olie schoon blijft. De pilottrap en de hoofdspoel zijn afhankelijk van nauwe spelingen. Als de olie wordt gefilterd tot 25 micron of beter, blijft de drukinstelling stabiel en zal deze na verloop van tijd niet afwijken. Als u merkt dat de verminderde druk is afgedreven of instabiel is geworden, is de eerste stap het controleren van het oliefilter en de vloeistofreinheid. Vervuilde olie is de meest voorkomende oorzaak van het vastlopen van de stuurtrap. Deze klep is ontworpen voor een lange levensduur en vereist alleen regelmatige oliecontroles en filtervervangingen.
Populaire tags: dr-serie pilootbediende drukreduceerventiel, China dr-serie pilootbediende drukreduceerventiel, fabrikanten, leveranciers, fabriek
